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Optimale Ladung der Versorgungsbatterie auch bei kurzen Fahrstrecken
(für den Einsatz an jeder Lichtmaschine geeignet)
Das Problem ist altbekannt und immer wieder ärgerlich: Trotz leistungsstarker Lichtmaschine wird die Bordbatterie selbst bei längerer Fahrt nicht vollgeladen. Ursache hierfür sind lange Leitungswege, geringe Kabelquerschnitte und stark unterschiedliche Ladezustände von Starter- und Bordbatterie. Zudem müssen diverse Verbraucher während der Fahrt mit versorgt werden. Abhilfe schaffen die VOTRONIC Lade-Wandler, die die Bordbatterie schnell und batterieschonend gemäß den Vorgaben der Batterie-Hersteller laden. Selbst bei kurzen Fahrten wird die Batterie mit vollem Ladestrom geladen. Verluste durch lange Ladeleitungen bei großen Fahrzeugen sowie Spannungsschwankungen an der Lichtmaschine (Euro 6) werden ausgeglichen.
Fahrzeuge mit 12 V- und 24 V-Bordspannung werden durch die Auswahl des entsprechenden Gerätes optimal versorgt. Natürlich galvanisch isoliert. Das vermeidet ein Spannungsdurchschlag im Fehlerfall, ungewollte Rückentladungen und unterdrückt Störungen im Bordnetz. Die kompakten Geräte stehen den baugleichen Netzladegeräten in nichts nach. Auch hier steuert ein intelligenter Mikroprozessor die robuste Leistungselektronik und sorgt für optimale Ladung und sicheren Betrieb. Die 6-stufigen Ladekennlinien können auf klassische Blei-Säure, -Gel & -AGM-Batterien sowie moderne Lithium-LiFePO4-Batterien eingestellt werden. Angeschlossene Verbraucher werden automatisch mit versorgt, auch wenn das Bordnetz stark belastet wird. Die automatische Leistungsregelung sorgt für die notwendige Sicherheit und Startfähigkeit des Fahrzeuges.
- Hohe Ladeleistung schon bei kurzen Fahrstrecken
- Deutlich verbesserte Energiebilanz des Versorgungskreises
- Hervorragender Schutz der Versorgungsbatterie und der daran angeschlossenen Verbraucher gegen die z.T. sehr starken Spannungsschwankungen von dynamisch geregelten Lichtmaschinen bei neueren Fahrzeugen
- Bei längeren Fahrten wird durch die IU1oU2-Ladetechnik eine Vollladung erzielt und dabei eine Überladung sicher ausgeschlossen
- Optimale Ladekennlinien für alle Blei-Batterie-Typen durch Batteriewahlschalter einstellbar (Säure, Gel, AGM)
- Zusätzlich spezielle Lade-Kennlinien für LiFePO4-Batterien
- Automatische, einstellbare Leistungsregelung sorgt bei stark belastetem Fahrzeug-Bordnetz für die vorrangige Ladung der Starterbatterie durch die Lichtmaschine und gewährleistet somit wieder die sofortige Startfähigkeit des Fahrzeugs
- Bei gleichzeitigem Verbrauch im Parallel- und Puffer-Betrieb wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht der Lade-Wandler automatisch
- Eingebaute Temperaturkompensation sorgt automatisch für die eigene, von der Lichtmaschine unabhängige Anpassung der Ladespannung an die Batterietemperatur; Batterie-Temperatursensor Art.-Nr. 2001 erforderlich
- Einfache Installation, keinerlei Eingriffe in den Starterkreis des Fahrzeugs erforderlich, Gerät wird in die Ladeleitung zur Versorgungsbatterie geschaltet
- Auch für den Betrieb mit EBL (Elektroblock) und EVS vorbereitet
- Eingebautes Bordnetzfilter ermöglicht den problemlosen Parallelbetrieb mit Solaranlagen, Netzladegeräten und anderen Ladequellen an einer Batterie
- Galvanische Isolation zwischen Ein- und Ausgang sorgt durch absolute Trennung der Batteriekreise für hervorragende Unterdrückung von Störungen, für saubere Masseverhältnisse auf beiden Seiten auch bei langen Zuleitungen, Sicherheit im Fehlerfalle (kein Durchschlagen 12V/24V bzw. 24V/12V möglich) und vermeidet zuverlässig ungewollte Rückentladungen der Batteriekreise
- Messeingang ermöglicht wahlweise bei Bedarf auch eine reine Spannungssteuerung des Gerätes
- Der Geräteanwendungsbereich erstreckt sich auch auf saubere Batterieladung weiter entfernt von der Lichtmaschine in großen Fahrzeugen, Anhängern, Versorgungscontainern etc.
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Bei höheren Leistungsanforderungen ist der Betrieb von zwei Geräten im Parallelbetrieb vorgesehen,
Ladeleistung dann z.B. bis zu 12V/180ADie Lade-Wandler zeichnen sich zudem aus durch eine kompakte Bauform, geringes Gewicht (Hochfrequenz-Schaltübertrager, Switch-Mode-Technologie) und kräftig dimensionierte Leistungsbauteile und gewährleisten dadurch die volle Ladeleistung auch bei langen Ladeleitungen und starken Spannungsschwankungen an der Start-Batterie (EURO-Norm 6, 6 + plus Fahrzeuge). 6 Betriebsanzeigen geben jederzeit Aufschluss über den Betriebszustand des Gerätes. Der Anschluss einer Fernbedienung ist steckfertig vorgesehen und einfach realisierbar.
Beachten Sie auch: Die Ladung moderner Lithium-Batterien mit Geräten, die für Batterien mit klassischer Blei-Säure-Technologie (auch Gel oder AGM) ausgelegt sind, führt unter Umständen dazu, dass Sie die technischen Vorzüge dieser neuen Technik (Kapazität, Zyklen-Anzahl usw.) nicht in vollem Umfang nutzen können.
| Eingang von Fahrzeug Starter‐Batterie „+ IN Start“ | |
| Fahrzeug‐Starter‐Batterie Nennspannung | 12 V |
| Batterie‐Kapazität (‐Größe), mindestens empfohlen | 60 Ah |
| Eingangsspannungsbereich (EURO 6 +), D+ gesteuert | 10,5 ‐ 16,5 V |
| Eingangs‐Überspannungsabschaltung (EURO 6 +), max. | 16,5 V |
| Leistungs‐Aufnahme max. | 760 W |
| Strom‐Aufnahme (bei niedrigster Eingangsspannung) max. | 0,1 A ‐ 68 A |
| Strom‐Aufnahme begrenzt, 3 Schalterstellungen „IN Limit“ | 49 A, 42 A, 33 A |
| Nebenladezweig, Ladung/Ladungserhaltung für 12 V Starter‐Batterie | |
| bei externem Netzladebetrieb, Schalterstellung „B“ | 0 ‐ 3 A |
| Aktivierungs‐Steuereingang „D+“, von D+, Klemme 15, Zündung | 8 ‐ 16,5 V |
| IN „Start“‐ Spannungs‐Fühlerleitungen „Vs‐“ und „Vs+“ | ja / ja |
| Schaltausgang „TR“, Signal für Bypass Relais /max. | 12 V / 1 A |
| Lade‐Ausgang an Bord‐Versorgungsbatterie „+ OUT Bord“ | |
| Lade‐/Puffer‐/Last‐Strom, geregelt IU1oU2, Blei, LiFePO | 0 A ‐ 50 A |
| Reduzierung bei Schalterstellung „OUT Limit” | 0 A ‐ 39 A |
| Blei‐Säure, ‐Gel, ‐AGM‐Batterie Nennspannung | 12 V |
| Kapazität (Batteriegröße), empfohlen / bis zu | 75‐320 / 440 Ah |
| im Speicher hinterlegte Blei‐Ladeprogramme | 4 |
| Vorladestrom (Batterie tiefstentladen < 8V), max. | 25 A |
| Sicherheits‐Ladespannung bei Batterie‐Übertemperatur | 12,80 V |
| LiFePO4‐Batterie Nennspannung | 12 V (12,8 -13,3 V) |
| Kapazität (Batteriegröße), empfohlen / bis zu | 75‐320 / 440 Ah |
| im Speicher hinterlegte LiFePO4‐Ladeprogramme | 4 |
| Sicherheits‐Ladespannung bei Batterie‐Übertemperatur | 12,80 V |
| „T T“ Eingang für Batterie‐Temperatur‐Sensor „Bord“ | ja |
| OUT „Bord“‐ Spannungs‐Fühlerleitungen „Vb‐“ und „Vb+“ | ja / ja |
| Ruhestrom, StandBy | 16 mA |
| Lade‐Timer | 3‐fach |
| Spannungswelligkeit | < 30 mV rms |
| Ladespannungs‐Limit „+OUT Bord“ (Schutz der Verbraucher) | 15,00 V |
| Externe Überspannungsabschaltung „+OUT Bord“ (20 sec) | 15,50 V |
| Kurzschluss‐/Rückentlade‐/Sicherheits‐Schutz | ja |
| Geräte‐Einbaulage | beliebig |
| Temperaturbereich | ‐20 bis 45° |
| Drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter | ja |
| Allmähliche Abregelung der Ladeleistung bei Übertemperatur | ja |
| Sicherheitsabschaltung bei Überhitzung | ja |
| Abmessungen, inkl. Befestig.‐Flansche und Klemmen (LxBxH) | 135 x 160 x 72 mm |
| Gewicht | 950 g |
| Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeit: max. 95 % Raumfeuchte, nicht kondensierend | |
| Lieferumfang: Temperatursensor, Bedienungsanleitung | |
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„Gel“: Ladeprogramm für Gel-Batterien, Kennlinie IU1oU2 Abgestimmt auf verschlossene, gasdichte Gel-/dryfit-Batterien mit festgelegtem Elektrolyt, welche generell ein höheres Ladespannungsniveau und längere U1-Haltezeiten benötigen, um kurze Ladezeiten mit besonders hoher Kapazitätseinlagerung zu erreichen und ein langfristiges Batterie-„Verhungern“ zu vermeiden. |
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„AGM“: Ladeprogramm für AGM-/Vlies- Batterien, Kennlinie IU1oU2 Bestimmt für das Laden von verschlossenen, gasdichten AGM (Absorbent-Glass-Mat)-Batterien in Blei-Vlies-Technologie, welche ein besonders hohes U1-Niveau mit abgestimmten Haltezeiten für die Voll-Ladung und danach ein moderates U2-Niveau zur Ladeerhaltung benötigen (Platten- und Rundzellen Technologie). |
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„UNIVERSAL“: Ladeprogramm für Blei-Säure-/Nass-/AGM-Batterien, Kennlinie IU1oU2 Universalprogramm zur Ladung und Ladeerhaltung von Säure-Batterien in Fahrzeugen (gemischt mobil/stationär). Bietet mit mittlerem U1-Niveau noch kurze Ladezeiten, guten Ladefaktor und gute Säuredurchmischung bei offenen und geschlossenen, wartungsarmen, wartungsfreien Standard-, Antriebs-, Beleuchtungs-, Solar- und Heavy Duty-Batterien, sowie AGM-Batterien mit normalem U1-Niveau. |
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„LiFePO4“: Ladeprogramm für Lithium Batterien, Kennlinie IU1oU2 Ladeprogramm abgestimmt auf Lithium-LiFePO4-Batterien mit eigenem BMS und vorgeschriebener bzw. eingebauter Schutzbeschaltung. |
